“軌道上的蘇州”飛馳而來(lái)
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我市搶抓鐵路建設(shè)重大機(jī)遇，助力城市發(fā)展提質(zhì)提速
□蘇報(bào)通訊員 侯成成 包曄瑩 蘇報(bào)記者 徐蘊(yùn)海
編者按
近年來(lái)，蘇州交通致力于加快建設(shè)現(xiàn)代綜合立體交通運(yùn)輸體系，以交通強(qiáng)國(guó)示范先行區(qū)和交通運(yùn)輸現(xiàn)代化示范區(qū)建設(shè)為牽引，大力推進(jìn)重大交通工程高質(zhì)量建設(shè)，為蘇州高質(zhì)量發(fā)展不斷貢獻(xiàn)交通力量。今年，全市綜合交通基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目建設(shè)計(jì)劃108個(gè)項(xiàng)目、完成投資271億元，年內(nèi)32個(gè)項(xiàng)目建成投用。
即日起，本報(bào)推出《重大交通工程巡禮2023》專欄，介紹今年重大交通工程的全新進(jìn)展，反映交通建設(shè)者的奉獻(xiàn)英姿，展現(xiàn)交通工程服務(wù)城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展、服務(wù)重大戰(zhàn)略、服務(wù)百姓出行等方面的重要意義和作用。
從近年來(lái)的蘇州交通建設(shè)來(lái)看，鐵路建設(shè)無(wú)疑是一個(gè)重頭戲：蘇州搶抓鐵路建設(shè)新機(jī)遇，成為江蘇鐵路建設(shè)“主戰(zhàn)場(chǎng)”，目前全市規(guī)劃建設(shè)批復(fù)鐵路總里程（含國(guó)鐵、城際、市域郊等）達(dá)1089.7公里。
隨著去年通蘇嘉甬高鐵開工，蘇州市域內(nèi)國(guó)鐵項(xiàng)目全部建成或開工建設(shè)，在建鐵路里程439.3公里，具體包括滬寧沿江高鐵、滬蘇湖鐵路、北沿江高鐵、通蘇嘉甬高鐵、滬蘇通鐵路二期、水鄉(xiāng)線蘇州南站預(yù)埋段、軌道交通10號(hào)線（蘇虞張線）等。
滬寧沿江高鐵年內(nèi)開通
沿江三市通行再提速
5月20日，隨著太倉(cāng)站施工現(xiàn)場(chǎng)最后一組500米長(zhǎng)鋼軌順利鋪設(shè)到位，滬寧沿江高鐵全線鋪軌貫通，為今年達(dá)到開通運(yùn)營(yíng)條件奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。屆時(shí)，張家港、常熟、太倉(cāng)三市將再一次迎來(lái)時(shí)速350公里的高速鐵路。
滬寧沿江高鐵是滬寧線上第二條高鐵線路，主要承擔(dān)沿線與滬寧間的城際客流，自南京樞紐南京南站引出，止于太倉(cāng)市，線路引入太倉(cāng)站后將通過(guò)滬蘇通鐵路向東接入上海樞紐。該線路對(duì)于完善長(zhǎng)三角地區(qū)鐵路布局，縮小蘇州與上海、南京等城市時(shí)空距離，促進(jìn)長(zhǎng)三角一體化快速發(fā)展有著重要意義。
目前，滬寧沿江高鐵建設(shè)已進(jìn)入尾聲，正在開展精調(diào)和靜態(tài)驗(yàn)收，蘇州正在加快推進(jìn)滬寧沿江高鐵外部環(huán)境綜合整治。
張家港站“三鐵交會(huì)”
蘇州南站定位不斷提升
近年來(lái)“軌道上的蘇州”不斷加快建設(shè)步伐，張家港站是蘇州高鐵飛速發(fā)展的受益者。今年“五一”期間，張家港站單日客流紀(jì)錄再次刷新，4月30日到達(dá)發(fā)送旅客達(dá)2.6萬(wàn)人次。
俯瞰張家港站，滬蘇通鐵路往來(lái)繁忙，滬寧沿江高鐵已進(jìn)入“百日沖刺”，宛如“長(zhǎng)龍”橫臥港城大地，通蘇嘉甬高鐵通張段正在緊鑼密鼓地施工，“三鐵交會(huì)”的景象蔚為壯觀。
隨著滬蘇湖鐵路將于2024年建成通車，吳江屆時(shí)也將躍入“高鐵時(shí)代”。滬蘇湖鐵路由上海虹橋樞紐引入，途經(jīng)上海松江、蘇州吳江，至浙江湖州站。滬蘇湖鐵路蘇州段全部位于吳江境內(nèi)，設(shè)蘇州南站和盛澤站兩個(gè)站點(diǎn)，目前工程建設(shè)進(jìn)入全面架梁階段，制梁完成95.97%，架梁完成89.46%，無(wú)砟軌道施工也在推進(jìn)中。
值得一提的是，滬蘇湖鐵路與通蘇嘉甬高鐵在吳江汾湖境內(nèi)“十”字交會(huì)處設(shè)立了蘇州南站，該站經(jīng)歷了由汾湖鎮(zhèn)級(jí)站到蘇州南部核心樞紐再到示范區(qū)門戶樞紐的“三級(jí)跳”，戰(zhàn)略定位和服務(wù)能級(jí)不斷提升，已經(jīng)成為江南水鄉(xiāng)帶世界級(jí)文旅走廊的重要節(jié)點(diǎn)。
蘇州南站樞紐為六邊形綜合體，總建筑面積約36萬(wàn)平方米，其中地上約25萬(wàn)平方米，地下約11萬(wàn)平方米，總投資約50億元，集高鐵、城際鐵路、地鐵、公交、水上交通等多種交通制式于一體，并配套商業(yè)、辦公、會(huì)展、酒店等功能設(shè)施。其中，蘇州南站首層為水鄉(xiāng)旅游線城際鐵路和軌道交通10號(hào)線，第二層利用橋下空間設(shè)置中央下沉廣場(chǎng)，第三層為滬蘇湖鐵路，第四層為通蘇嘉甬高鐵，堪稱新一代“站城融合”綜合體，也是未來(lái)江南水鄉(xiāng)新門戶地標(biāo)、新的城市活力核心。
“豐”字國(guó)鐵由線到網(wǎng)
多條鐵路加快建設(shè)
2022年11月30日，通蘇嘉甬高鐵開工，蘇州“豐”字形國(guó)鐵干線網(wǎng)開始從“線”到“網(wǎng)”的跨越。其中，“豐”字的“第一橫”是已經(jīng)運(yùn)營(yíng)的滬蘇通鐵路和正在建設(shè)的滬寧沿江高鐵及滬蘇通鐵路二期；“第二橫”是已建成的京滬鐵路、滬寧城際鐵路及京滬高速鐵路；“第三橫”是在建的滬蘇湖鐵路；縱向的“一豎”是南北向的主動(dòng)脈通蘇嘉甬高鐵。
今年2月28日，作為通蘇嘉甬高鐵江蘇段的控制性工程，也是先開段工程，蘇州東隧道已開始圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工。蘇州東隧道為單洞雙線斷面，最大埋深58米，是迄今我國(guó)建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)最高、路段最長(zhǎng)的高速鐵路城市隧道（時(shí)速350公里），盾構(gòu)機(jī)將先后穿越京滬高鐵、滬寧城際、京滬鐵路等3條既有鐵路運(yùn)行線，對(duì)沉降控制要求極高。
其余各條鐵路也在加快建設(shè)，除了今年滬寧沿江高鐵將具備開通運(yùn)營(yíng)條件，水鄉(xiāng)旅游線城際鐵路江蘇段蘇州南站預(yù)埋工程計(jì)劃年底完工外，滬蘇湖鐵路、滬蘇通鐵路二期建設(shè)也在穩(wěn)步推進(jìn)，通蘇嘉甬高鐵、北沿江高鐵將全面開工建設(shè)。
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