2月28日，西安西站、阿房宮站、西安南站等3座車站，正式迎來更名，分別更名為蓮湖站、西安西站、引鎮(zhèn)站。
(資料圖)
自1月底西安鐵路局提前釋放更名消息后，大眾對于正式更名這一歷史性時刻便尤為期待。而榮耀西安網(wǎng)（ixian.cn）觀察到，昨天開始阿房宮站就已經(jīng)著手更換站名，我們今天也現(xiàn)場見證了西安南站更換站名的過程。
至此，西安規(guī)劃的“四主一輔”客運系統(tǒng)，在命名邏輯上完成了統(tǒng)一，以基本的地理位置作為區(qū)分。
三座車站為何同時更名？
在西安鐵路樞紐“四主一輔”客運樞紐中，四主站分別為 改造完成的西安站 ， 西安北站 ， 正在建設(shè)的西安東站 ，以及 規(guī)劃建設(shè)的新西安南站 ；一座輔站為 西安西站（原阿房宮站） 。
西安站： 站線規(guī)模9臺18線；總建筑面積28.2萬平方米；可容納1.6萬人，應(yīng)急情況下可容納4.9萬人。
西安北站： 站線規(guī)模18臺34線；總建筑面積33.66萬平方米；可容納1.3萬名旅客同時候車。
西安東站： 站線規(guī)模13臺27線（遠期設(shè)計17臺35線）；總建筑面積39.4萬平方米；旅客年發(fā)送量預(yù)計達3650萬人次。
新西安南站（預(yù)計）： 站線規(guī)模13臺26線；總建筑面積15萬平方米。
西安西站： 站線規(guī)模5臺7線；站房總建筑面積5896.5平方米，可容納1800余名旅客同時候車。
可以清晰的看到，在西安的規(guī)劃中，四座主客運車站的規(guī)模較大，將分別承擔(dān)起普鐵、高鐵、城際等綜合鐵路系統(tǒng)，并且區(qū)位指向均十分明確。
而反觀已經(jīng)更名為蓮湖站和引鎮(zhèn)站的兩座車站，隨著西安城市框架的拉大、城市地塊功能調(diào)整，這兩座車站的規(guī)模、區(qū)位、功能均發(fā)生著改變，而車站命名上又與規(guī)劃產(chǎn)生矛盾，因此更名之事必須提上日程。
例如蓮湖站（原西安西站），是貨運特等站，于1953年建成，1956年7月正式投入使用，至今已服務(wù)60余年。
我們清楚的知道，伴隨西安數(shù)十年發(fā)展的車站，過去為城市發(fā)展所貢獻了重要力量，但如今現(xiàn)實情況是，讓它功成身退更有利于西安。
榮耀西安網(wǎng)拍攝于2022.9.29 西安北站
其一是，蓮湖站位于蓮湖區(qū)內(nèi)，穿城而過被高樓大廈包圍其中，對市內(nèi)交通、市民生活造成了不少干擾，成為城市發(fā)展的包袱。生活在周邊的居民，時常吐槽西安西站（現(xiàn)蓮湖站）對其帶來的影響。
例如，勞動北路二期建設(shè)項目因為蓮湖站搬遷難、項目征遷難度大等方面問題，至今尚未打通；例如，不少市民向官方投訴西站環(huán)境衛(wèi)生差，噪音大，影響居民生活。
其二是，2020年時，車站集散和轉(zhuǎn)運功能逐步搬遷至新筑物流基地，目前該站處于空置狀態(tài)。同時目前西站倉庫、部分貨場及東側(cè)辦公樓等區(qū)域共計243畝（約16.2萬㎡）土地已完成移交，剩余約320畝（約21.3萬㎡）貨場土地收儲工作同步進行。
未來這片土地，規(guī)劃詳細方案雖未公布，但功能此前已調(diào)整為居住用地、公園綠地、中小學(xué)用地、商業(yè)設(shè)施用地等。
榮耀西安網(wǎng)拍攝于2.25 蓮湖站（原西安西站）
圖片來源：西鐵資訊
而換上“西安西站”之名的阿房宮站，位于城市西部，顯然更符合區(qū)位指向性，同時該站又是唯一“輔站”，從區(qū)位、功能上看，更符合西安西站的名稱，同時又更能凸顯西安、咸陽一體化進程中西咸新區(qū)的發(fā)展定位。
再來看更名之后的引鎮(zhèn)站，位于長安區(qū)引鎮(zhèn)境內(nèi)，是三等客貨運站。如今的候車室規(guī)模為795平方米，可容納670人同時候車。與上述“四主一輔”相比，引鎮(zhèn)站的規(guī)模尚小。
更重要的是，原名長安站的西安南站（現(xiàn)引鎮(zhèn)站）自2006年更名后， 除了 自身規(guī)模撐不起西安南站的命名，多年來，不少人也被西安南站所迷惑，平白耽誤了趕車的時間，未來也將與新西安南站出現(xiàn)混淆，誤導(dǎo)旅客。
同時，長安區(qū)在引鎮(zhèn)街道辦轄區(qū)內(nèi)規(guī)劃在建“引鎮(zhèn)合儲物流中心”，是西安現(xiàn)代物流業(yè)的重要組成部分，目前招商引資共計26家公司，總投資5.2億元，更名為“引鎮(zhèn)站”與物流園區(qū)更加契合。
榮耀西安網(wǎng)拍攝于2.28 引鎮(zhèn)站（原西安南站）
城市的動態(tài)變化中，客運車站服務(wù)于大眾出行，便利程度、指向性明確是首要條件，服務(wù)于城市發(fā)展，車站區(qū)位和規(guī)模對于城市框架和未來發(fā)展?jié)摿κ种匾?
及時的更名，是城市現(xiàn)狀使然，更是發(fā)展趨勢的要求，在這重要關(guān)頭，我們見證了歷史性時刻，而我們也期待“四主一輔”的加快成型。
未來規(guī)劃 “東風(fēng)”已至，只欠“南風(fēng)”
2017年，中國鐵路總公司、陜西省政府下發(fā)《關(guān)于西安鐵路樞紐規(guī)劃（2016-2030年）的批復(fù)》，批復(fù)同意修編后的《西安鐵路樞紐規(guī)劃（2016-2030年）》。
按照規(guī)劃，西安將形成銜接8條高鐵、7條普速鐵路和4條城際鐵路共11個方向（包頭、太原、武漢、鄭州、重慶、成都、蘭州、銀川、合肥、侯馬、平?jīng)觯┑拇笮铜h(huán)形放射狀鐵路樞紐?！八闹饕惠o”客運系統(tǒng)就此正式出現(xiàn)在大眾視野。
在近年來西安的軌道交通發(fā)展歷程中，西安為“四主一輔”客運樞紐規(guī)劃有鐵路、地鐵、公路等為一體的綜合性交通樞紐定位。隨著陜西“米”字型高鐵線網(wǎng)的建設(shè)，城際鐵路、市域（郊）鐵路的規(guī)劃，西安東站的建設(shè)，新西安南站的規(guī)劃進度則是關(guān)注的重點。
西安東站在西安樞紐中，主要負責(zé)辦理西延、西康（渝）、西十（武）三個方向的動車始發(fā)終到業(yè)務(wù)，西康鐵路普通客運列車的客運業(yè)務(wù)，遠期接入關(guān)中城際鐵路，建成后將成為集高鐵、普鐵、地鐵、公交于一體的特大型綜合交通樞紐。
榮耀西安網(wǎng)拍攝于2.20 西安東站建設(shè)現(xiàn)場
東站已于去年12月啟動建設(shè)，與西十、西康兩條高鐵同期實施。目前，施工人員已經(jīng)進場，正在進行前期的準(zhǔn)備工程，要把原有的西康線挪位置、建設(shè)實驗室、攪拌站等場所。項目預(yù)計將在2025年年底交工投入使用。
由于既有西康線目前占用新建西十高鐵場，并影響地鐵12、15號線開挖施工。國鐵西安局計劃于2023年3月底前，采用便線方式完成西康線改移，以保證新建高鐵場和地鐵正常施工，目前現(xiàn)場正在緊張施工中。
2月2日，西安東站高架快速路EPC項目1標(biāo)中標(biāo)。主要由新興南路-東繞城高速立交（含收費站）、新興南路高架快速路（含地面道路）、規(guī)劃南路高架快速路（含地面道路）、長鳴路-規(guī)劃南路立交、長鳴路高架快速路（含地面道路）、長鳴路-南繞城高速立交（含收費站)等6段道路樞紐工程組成。
總長20.92公里，建設(shè)工期3年，計劃2023年2月開工，2025年7月建成通車。
正在建設(shè)中的西安地鐵5號線月登閣站（不含）—西安東站段，雁鳴湖站建設(shè)計劃2025年完工。除此之外，西安東站站內(nèi)還規(guī)劃引入12號線、15號線、21號線3條城市軌道交通線路。
而如今尚未明朗的新西安南站，西安一直并未放棄這一項目。
一方面是，地鐵6號線西安南站站正在建設(shè)中，目前已實現(xiàn)主體封頂，瞄準(zhǔn)2024年開通。規(guī)劃中還將引入自東站到南站的12號線、7號線等線路。
榮耀西安網(wǎng)拍攝于2022.9.6 新西安南站規(guī)劃位置
去年11月，官方在地方領(lǐng)導(dǎo)留言板的回復(fù)中，雖然依舊稱新西安南站還在規(guī)劃中，且短期內(nèi)不通高鐵列車。但同時提到，該站屬于新西安南站至周至城際鐵路線建設(shè)范圍，該線由省發(fā)改委牽頭，省軌道交通集團負責(zé)修建。
值得注意的是，前幾日我們就已撰文分析了西安未來對于市域（郊）鐵路、城際鐵路的規(guī)劃。
新西安南站至周至市域（郊）鐵路位列其中，同時還規(guī)劃有新西安南至阿房宮站（現(xiàn)西安西站）的鐵路，并且繼續(xù)向北連通機場。
可以看到，新西安南站在西安鐵路線網(wǎng)中扮演著重要的角色，未來必然會實施。
同時，《西安都市圈多層次軌道交通規(guī)劃》已經(jīng)取得初步規(guī)劃成果，重點針對城際鐵路和市域（郊）鐵路所提出的規(guī)劃方案，從優(yōu)化多層次網(wǎng)絡(luò)布局、服務(wù)都市圈通勤出行、支撐都市圈空間拓展等角度提出近期建設(shè)項目，且近期建設(shè)項目方案達到預(yù)可研深度。
簡言之，西安部分城際鐵路的建設(shè)將通過《西安都市圈多層次軌道交通規(guī)劃》而“ 復(fù)活 ”，這也就意味著新西安南站將會被重新提上日程。
待西安東站、新西安南站建成投用后，西安城市軌道交通體系將更加完善，在全國的樞紐地位也將實現(xiàn)跨越性的提升。
編輯：Lyna
審核：解革
監(jiān)制：號稱嬉皮
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